据上海大学介绍，国际海事组织(IMO)第91届海安会通过了关SOLAS公约修正案的决议，自2014年7月1日起生效，要求船舶构适应符合最近审议通过的《船上噪声等级规则>>，以保护人员免受噪声伤害。 该规则适用于1600吨级以上的新船，居住处之间的隔声要加以考虑，以便即使在相邻处所内进行诸如音乐、谈话、装卸货物等活动，仍能够得到休息和娱乐。规则明确了不同处所的噪声极限值，例如从居住舱室到居住舱室的计权隔声指数为35，餐厅、娱乐室、公共处所和从娱乐区域到居住舱室和医疗室的计权隔声指数等于毡，从走廊到居住舱室的计权隔声指数等于30，从居住舱室到带有交通门的居住舱室的计权隔声指数等于30。 由于船舶构造中这些位置现有结构均为铜板上面直接铺设甲板敷料，难以满足IMO规则的要求，因而必须要对现有的这些结构进行改造，才能满足IMO提出的规则要求。 阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、降噪和一定密封性能的特种涂料，可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振。由于涂料可直接喷涂在结构表面上，因而其施工方便，尤其对结构复杂的表面如舰泊、飞机等，更体现出它的优越性。其中，水性隔声阻尼涂料是一种性能优良的阻尼涂料。 此前国内也有对水性隔音阻尼涂料的研究，尽管该研究成果有较好的阻尼效果和较高的隔音性能，但存在干燥时间长、施工性能差、燃烧时烟雾大等缺陷。因而研发出一款既有较高阻尼性能，又有较好的隔音性、施工性、阻燃性、干燥性等性能，以满足船用材料的技术要求涂料，这是亟待解决的技术问题。此外，铁粉的密度很大，是阻声材料制作时较为理想的惯性负载材料，尽管己在隔声橡胶、隔声塑料和隔声纤维中得到应用，但在水性涂料中应付时常会发生"铁锈"现象，极大地影响了其产品的实际隔声效果。 针对现有技术存在的不足，上海大学研制了新型的水性重质船用隔声阻尼涂料，将具有互穿网络的水性苯丙乳液共泪，同时调节乳液和填料的添加比例，可大大改善功能材料的在常温环境下的阻尼和隔音性能。通过调整乳液、填料和涂料助剂的用量及其利用它们之间的协同作用，使得制备的水性重质隔声阻尼涂料能够满足较好地船用材料的要求。该涂料在常温具有良好的隔音、阻尼性能，主要适用于在常温下需要对船泊甲板进行减振降噪处理的领域。 |
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